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2010年3月20日 (土)

関東平野空域における空中衝突防止会議・・・・略して横カン?(2)

編集中~

RJAA 192100Z 20003KT CAVOK 06/04 Q1012 NOSIG
RJAA 192300Z VRB02KT CAVOK 09/06 Q1012 BECMG
RJAA 192300Z VRB02KT CAVOK 09/06 Q1012 BECMG 20008KT
RJTY 192255Z AUTO 00000KT 9999 CLR 07/04 A2993 RMK AO2 DZB2240E2250 SLP138 P0000 T00730040 $
RJTY 192355Z AUTO 00000KT 9999 CLR 10/05 A2992 RMK AO2 SLP135 60000 T00960048 10096 20038 58008 $
RJTY 200255Z AUTO VRB03KT 9999 CLR 18/04 A2984 RMK AO2 SLP105 T01760042 58027 $
RJTY 200455Z AUTO 18018G23KT 9999 CLR 22/10 A2974 RMK AO2 WSHFT 0422 SLP072 T02220096 $
RJTY 200555Z AUTO 17016KT 9999 CLR 22/10 A2972 RMK AO2 SLP063 T02240098 10225 20098 56040 $
RJAA 200600Z 22024G38KT 9999 BLDU NSC 20/11 Q1005 WS R16R WS R16L NOSIG
RJAA 200700Z 21024G38KT 9000 BLDU NSC 20/12 Q1005 WS R16R WS R16L NOSIG


Photo

大利根飛行場~横田基地~大利根飛行場の航跡

第2回横田カンファレンス

 前回の横田カンファレンスの 成果を確認すべく、第2回横田カンファレンスは実際に
横田基地にフライ・インでの参加となり全国から、軽飛行機、ヘリコプター、モーター
グ ライダー等43機が参加しました。(毎日新聞の記事はこちら




 JMGCからの参加は緒方さん、藤沼教官、カッキー教官、原さん、私の5名でJA3796と
JA21HE に分乗してのフライ・インです。各参加機は事前にストットタイムが割り当てら
れ、JA21HEは08時15分が指定されましたので、大利根を 0720に離陸、入間及び立川の管制圏は避けるように指示されましたので、ルートは守谷VOR-大宮NDB経由で横田基地としました。実 際には横田アプローチとコンタクトするとレーダーベクタを受け到着機どうしの間隔を調整された上で基地上空を2000FTで通過後1500ftに 降下してダウンウィンドを飛ぶ「オーバーヘッドアプローチ」での着陸となりました。

 カンファレンス自体は前回の会議の確認とな りましたが、短い会議時間内で活発な意
見交換が行われました。帰りは風が強くなる予報だったので予定の出発時刻を早めても
らいましたが、 43機もの機体がいっせいに離陸するのは時間がかかり、離陸待ちに6
0分もかかりましたが、無事に大利根飛行場に帰る事ができました。

Dscn2238s
出発準備・・・・・尾輪が埋もれてます?何故こんな事に????

000rwy18
横田RWY18のファイナル。スレッショルドを800ftMSLで通過します。接地点はず~っと先です。
001
無事に着陸して指定されたスポットに駐機します。

002
全ての参加機が着陸するまで管制塔前の広場でデザートを頂きながら待ちます


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010
JMGCから参加の各局・・・・某教官は管制塔前でマニア活動?


005
みや子さんと原さんのペアールックcat

 

007jmgc_3
カンファレンス会場の格納庫で記念撮影 cameraby原さん

008
C130は2,000ftでもどうにかなる!って大利根でもOKって事?離陸できるのかな?



011b
ステーキランチ・・・・美味しかったです!

013_2
会場の雰囲気はこんなんです

01440kt
帰りは立川の管制圏を避けて新宿経由で帰ります

・・・・んで、この後は強風吹き荒れる大利根に着陸となるのですが、余裕が無いので省略・・・です。機体も乗員も無事に大利根に着きました(笑)

Jm1dvi_7_1s_2


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